AEROMODELISME-RC
YAK 54
Biplace de voltige qui équipe de nombreux voltigeurs et notamment la patrouille féminine TRANCHANT, le YAK54 a été conçu par le YAKOLEV Design Bureau et construit dans l'usine de SARATOV (Russie) il a inspiré nombre de modèlistes et fabricants.
Habituellement on choisit un modèle en fonction de son look, ou de divers critères plus ou moins subjectifs. Dans le cas présent c'est le processus inverse qui a guidé mon choix, j'avais un moteur, un variateur, des batteries qu'est-ce que je pouvais bien mettre autour? Vu la puissance disponible, environ 500w il me fallait un modèle d'environ 1m40 et d'un poids maxi de 2800gr pour avoir une certaine capacité en voltige tout en gardant une autonomie confortable et avec un aspect flatteur. Mon choix s'est porté sur le YAK54 commercialisé par HYPERION d'autant plus que l'ami Guy en avait déjà un et qu'il correspondait à peu près à ce que je cherchais, un modèle facile à transporter et à mettre en oeuvre et néammoins remuant, j'ai déjà un FUNTANAS 2x2 également électrique mais plus gros et un peu plus long à mettre en oeuvre (article bientôt). J'ai en effet abandonné définitivement le moteur thermique (mais si ,vous connaissez, vous savez bien ces trucs sales, vibrants, bruyants et puants d'un autre age), je suis même en train de concocter un remorqueur électrique musclé ne trouvant aucune cellule qui me convienne dans le commerce.
Le YAK54 est du type RTF en structure découpée laser entoilée Oracover 3 couleurs une merveille, bien sur tout ça est fait en Chine, je l'ai acheté en Allemagne (chez STAUFENBIEL) pour un prix raisonnable ne l'ayant pas trouvé en France. Le modèle est très bien emballé comme il est de coutume pour les fabrications chinoises.
Le "montage" est évidemment rapide il se borne à coller les charnières des différentes gouvernes (ailerons, profondeur et dérive), coller en place le stabilisateur fixer les guignols des gouvernes (toute la quincaillerie est fournie et de bonne qualité). Les volets de profondeur peuvent être commandés de deux façons soit un servo par gouverne (option choisie) soit un seul servo actionnant les 2 gouvernes avec l'aide d'un U en corde à piano fourni. Les servos utilisés sont tous du type micro (2 HS85 mg à la profondeur, les 3 autres sont des micro FET MPX mg). Les 2 ailes pénètrent curieusement à l'intérieur du fuselage d'un peu plus de 2cm et sont reliées par une splendide clef carbone creuse ultra légère. Le capot en fibre très léger et magnifiquement peint est fixé par 4 vis à bois (le chien aussi) aucun ennui avec la propulsion électrique, il n'en serait pas de même en thermique avec les vibrations et l'huile (beurk..).
Côté motorisation le moteur est un 3520/7 TP piloté par un variateur AS-60A le tout est alimenté par 8 éléments lipos 3200ma 12C 4S2P avec 6400ma l'autonomie est d'une bonne vingtaine de minutes soit 2 vols, avec 2 batteries on peut voler l'après-midi sans problème. L'hélice est une APC-E 13x6.5. On peut augmenter la puissance en utilisant 5 éléments et une 14x8 mais bien sur au détriment de l'autonomie, c'est à chacun de voir ce qu'il privilègie. Le moteur est fixé sur une plaque époxy elle même fixée sur la cloison pare-feu par 4 tiges filetées, une fois terminé le support moteur je me suis aperçu que l'on vendait des batis tout fait pour une misère.
Envergure : 138cm
Poids : 2610gr
Profil : Biconvexe symètrique
Le premier vol est sans histoire, décollage ultra rapide la puissance est là, toutes les figures basiques passent sans se poser de question y compris le vol tranche, mais pour le looping tranche ou pour enchaîner plusieurs tonneaux verticaux il faudra passer en 5 éléments. Le déclenché est très violent réduire notablement avant. Il supporte allègrement une motorisation supérieure, celui de Guy est motorisé avec un 4120, 5 éléments et une 15x10 il ne s'est pas désintégré en vol. Par contre dès le premier atterrissage un point faible apparait, le train, il est en alu du type papier chocolat et se tord allègrement même avec des atterros impeccables, il se redresse d'ailleurs aussi facilement. Il conviendra soit de le remplacer soit de le renforcer avec une corde à piano intérieure car au bout d'un moment celà devient vite agaçant.
On voit nettement le train "chewing-gum"
Voilà le train après renfort en c.a.p. 30/10
Le voici avec une autre décoration (Guy Alea)
Un petit avion sans prétention, une semi-maquette au look très agréable qui permet d'aborder la propulsion électrique à moindre frais.
Vidéo Vrille 
Photos Guy ALEA & Luc CAZALS
