PLANEURS
Aeromodelisme rc
Le nouvel ALPINA 5001 (5 mètres)
Photo Tangent
(Planeurs à dispositif d'envol incorporé (DEI), Motoplaneurs à propulsion électrique voir également rubrique "ELECTRIQUE")
Duo Discus 4m de H Model avec pylône Elicker de Michel POLLYN (BRUXELLES)
Mont pilat à 4000m QNH à droite de la photo les rotors sur les Monts du Vivarais (M.Serrafero)
Notez que malgrè toute l'instrumentation et l'électronique embarquée, le bout de laine est toujours là c'est réconfortant :>))
Un C25s au Pic St Loup en 1964, au fond c'est l'arrière Nord de l'Hortus, remarquez l'immatriculation.. (communiqué par Marc Serrafero)
Belle déco Danoise
Entre modèlisme et grandeur
Le planeur dans sa caisse
On décolle avec les jambes, on se pose sur les roues , c'est pas beau?
Vache à COUPIAC (pied de la SERANNE Hérault)
Photo Marc SERRAFERO
SOLUTRE 2006
Rassemblement de l'Ascension(!) photo Marc SERRAFERO (OMAT) sur Marianne, un peu haut mais il fallait rentrer.
Crash NIMBUS 4
Dimanche 22 Janvier 2006 dans les environs de LUNAS (34), après une tentative d'atterro aux vaches a heurté du bout de l'aile une ligne HT et a fini
dans les chênes verts, les pilotes indemnes ont du se précipiter pour éteindre un dèbut d'incendie (le carbone ça fait court-jus) avec.... un liquide naturel.
Pas facile de le sortir de là, reste le plus dur la facture des réparations.
Remorquage au MACH (34) Après midi 06 novembre 2005
Vues Aériennes (Blizzard/Contax)
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F1E Planeurs à guidage magnétique
Pierre CHAUSSEBOURG
Marian POPESCU Modéliste Allemand
Photos Cercle Modéliste RULLICOIS & sur le net
Plus de radio, de moteur, ce n'est plus de la télécommande mais de l'autocommande le planeur se maintien le nez au vent grace à un aimant qui pilote la dérive située sur le nez du modèle et dont la direction est déterminée avant le lancement. C'est une des catégories du vol libre ici pas de kit ou de RTF, ce n'est pas des rigolos, on construit tout de A à Z (1) et surtout on sait régler un modèle. Généralement cela se pratique sur de faibles pentes. Comment récupère-t-on le modèle? Comme en vol libre par déthermaliseur à méche, pour la plupart des "Aéromodèlistes" c'est de l'hébreu.
(1) Hélas c'est ce que je croyais mais le RTF sévit également dans le vol libre (je crois que le dernier champion du monde F1E avait un RTF), il ne reste que les réglages..
Pente de MILLAU 19 juin 2005
Avec les vautours
Stationnés dans les gorges de la JONTE les vautours viennent rendre une visite de voisinage.
Les vautours s'intéressent de prés au vieil Alpina dont ils sentent la fin proche.
Le Tarn et MILLAU
Le SERANNA 5 mètres
Au fond dans la brume le Viaduc
Voir cette pente et bien d'autres avec photos aériennes dans la rubrique "Pentes"
Parachute de queue (ici le MÜ27 à l'atterro)
Un modèliste m'ayant posé la question des dimensions et de la mise en oeuvre d'un parachute de queue et n'ayant aucune expérience en la matière, j'ai posé la question à Frédéric Basseville qui a utilisé cette formule sur un ASW12 6m20, voilà sa réponse:
L'utilisation est simple il ne détruit pas la portance de l'aile mais il augmente la trainée uniquement. Il n'est donc pas nécessaire d'accelérer en finale,
1/ approche a une altitude correcte vitesse stabilisée en légére descente
2/ sortie du parachute ventral ( le plus simple a utiliser comme les remorqueurs) le taux de chute augmente pas la portance donc le planeur descend sur du coton, en augmentant la pente de descente la trainée augmente encore plus ATTENTION si la vitesse est exessive le parachute peut se mettre a tourbilloneren s'enroulant autour du plan fixe.
3/avant le toucher de la roue larguer le pepin
En phase finale l'approche peut se faire en oposition de fuselage pour accelerer la descente.
BON VOLS
Magnifique Déco d'un Ka7 j'ai malheureusement perdu la provenance, si quelqu'un la retrouve..
Voilà qui est fait (communiqué sur le champ par Marc BLANES)
http://home.hetnet.nl/~henk.vander.heijden/fra/main/main.htm#2
Ce CE75 "SILENE" avait été commencé par Jack BOUTIN je l’ai terminé il y a longtemps. Le CE75 dit “La Baleine” est un des rares bi-places côte à côte ,le grandeur a été photographié dans le hangar du terrain d’ISSOIRE (63) ou il était construit. L’envergure était de 4m50 le poids de 5500grs.
- Le LÖ 100 planeur de voltige
des années 50 l’envergure est de 10m au 1/3 on a encore
un fuselage impressionnant mais une envergure de 3m33.
Le fuselage venait de chez ROSENTHAL ,j’ai fait tout le
reste en structure. on finit léger mais il faut rajouter
des kilos de ballast pour accélerer et voltiger. Je crois
que le modèle est toujours en vie dans le Sud-Ouest. Il
existe une version 15m le LÖ 150. On
le voit ici sur la pente de MILLAU (12).
Des piliers du planeurisme Momo LUZZATO (Weihe) et Michel BADOR je crois qu'il porte mon ancien ASW17 5m.
En voila un autre Marc HAUSS et son NIMBUS 9m20 de passage à l'OMAT
Le Twin acro 7m50 de M.HAUSS sous l'oeil attentif de Marie-Paulette..
Ayant entre les mains un fuselage j’ai conçu ce F3J “EFFET de SERRE” 3m20 2kg350 profils évolutifs HQ/W ,6 servos HITEC HS 85 MG pour voir ce que ça donnait...et bien ça gratte! Je n’ai pas participé à des concours juste pour voir.
MÜ28 de BAUER (essai RCM n°12 avril 1982) un 3 mètres de voltige pas mal pour l'époque le profil est un NASA GAW-1. Le microbe est un JP15/36 c'était à la mode. La photo de gauche est de Guy ALEA.
ASK18 5mètres d'après un fuselage de ROSENTAHL a fini tragiquement une aile sectionnée par un cable de remorquage.
Le FAUCONNET d'après un fuselage de B.DOLLE et un plan relevé sur l'original par William LEZAN. L'actuel propriètaire du CDFT grandeur s'est manifesté ,si ça intéresse des maquettistes :
Bonjour Luc
en passant sur ton site je tombe sur une photo du fauconnet F-CDFT
je suis aujourd'hui le propriétaire du vrai (échelle 1)
A qui est cette maquette ?
Merci
Didier
Voilà un site dédié au FAUCONNET on y verra notamment le CDFT avec sa nouvelle livrée :
Vache au Mas d'AUDRAN (suite a bizarrerie météo)
Pas de vache sans bouse ,arrêt in extremis !
JP15-36 d'Eric BAHIER
L'envergure est de 5 m ,le poids de 9kg500 ,le fuselage sommaire est de T.MONTANE le reste est d'Eric. Comme a son habitude ailes et stab sont coffrés avec une peau (gelcoat et tissu 300gr) directement moulée sur les noyaux poly. Le planeur est brut sorti du moule il reste un peu d'huile de coude (1/4 de litre) et la peinture ça ne saurait tarder. Le jeu de HQ à l'aile le rend trés gratteur et trés agréable à piloter ,pas violent pour 2 sous. Malgré ce il passe la voltige basique dans un vol trés coulé. Pour l'avoir piloté à la plaine et à la pente je le trouve trés homogène et pas vicieux du tout. Au pic de VISSOU je l'ai tenu en fin de soirée une bonne demi-heure à gratouiller dans du zéro plus, histoire de gagner les quelques mètres pour pouvoir passer la crète et poser sans encombre ,alors que les parapentes étaient au trou depuis longtemps et les quelques modèlistes présents avaient posé depuis belle lurette.
Pour terminer cette soirée sur une note joyeuse un parapentiste vacancier un peu illuminé a décollé alors que l'on était en train de plier bagage et que le vent avait tourné Nord! Il a finit 20 mètres plus bas dans les fourrés envahis par les ronces sans problème physique pour lui mais à la nuit tombée ses compagnons ne l'avaient pas encore sorti de là.
Les photos ci-dessous ont été prises hier (12 Aout) à la pente Nord du Mas AUDRAN par forte Tramontane 35/40kmh et le JP s'est trés bien comporté y compris à l'atterrissage toujours scabreux dans les rouleaux par fort vent.
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